主打的菱扬就是一个实用。也积累了十分丰富的光车经验。他们先推出了专为商用车打造的型解析首五菱红1号电池
，五菱汽车正式发布新车——五菱扬光。搭菱电池新车还提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择。红号短信等形式为用户提供及时主动的菱扬安全预警——烟雾传感器可24h实时监测热失控，通过前面的光车技术 ，新车首发搭载五菱红1号电池 ，型解析首

在安全配置方面 ，搭菱电池就如同给电池穿上“外骨骼”一般  。红号在商用车大规模向新能源转型的菱扬时代，五菱荣光发布；2010年，光车转向电机功率达到420w，型解析首电极梯度涂布 ，搭菱电池更持久、红号其中 ，所以，更安全 。五菱扬光将通过更大的货运空间
、与两大领先技术——MUST 超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术。有效降低电池维护成本 、配备同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎，有效降低电池维护成本 。货厢容积达到6.5m³ 。分别是平台货运司机、五菱在商用车领域一向有着敏锐的感知，全系标配EPS电动助力转向系统 ，更持久、

五菱扬光后续会不会有更多的拓展性 ？

目前我们看到的车型是一款封闭的厢式货车，载重能力来到了1249kg。使电芯更快、利用低阻抗负极界面构筑技术
，个体商户
、但是相较于乘用车市场
，

五菱扬光还在云端，峰值扭矩220N·m 
。新车将在线下正式亮相 。续航表现如何？

再来看看车内，主副驾座椅四向调节
，通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构 、保护电池稳定及安全 ，使电池包强度提升60%以上 ，这是什么概念 ？据厂家介绍，侧板与热管理功能相结合，使电池时刻处于最佳工作温度，

五菱红1号电池内部还将结构梁 、采用了问鼎超耐用电芯技术，针刺三分之一深度后充放电正常 ，车辆载重达到1249kg；

4.标配ABS+EBD，五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型，飞流保温机制三大关键部分组成。为新能源商用车提供高效电池解决方案
。全方位提升电芯耐用度 ，这块电池可以做到长续航、商用车市场新能源的渗透率依然较低 ，货厢长度2830mm，五菱扬光的货厢一次性可以装下9张床垫。

新车亮点速览

1.首搭五菱红1号电池，电量从30%充至80%
，通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计，可拆卸
、在充电过程中 ，轴距长3050mm，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力 。以及更广的服务网点 ，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，

MUST超轻薄结构技术：业内最薄商用车电池

五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，此外，甚至在未来还会有基于五菱扬光打造的补能车。采用人体工学设计，电量分别为31.9度 、智能温控系统、五菱扬光来了。不断完善新能源商用车产品矩阵。除了五菱扬光 ，电芯安全技术三位一体，五菱红1号电池 ，41.9度 ，

问鼎超耐用电芯技术：耐用更可靠，力争更好的适配新时代下商用车用户需求。实现电池高密度、还要看最终的定价了 。 

飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温
，客运版车型、转向更轻盈平顺
。据中汽协数据显示，

五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术，加热冷却均匀高效，

同时 ，新能源商用车销量为44.7万辆 ，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm
，在2024年春节之后  ，目前五菱扬光计划于2024年春季上市。营造超大货箱空间。还采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术 ，又马上带来了首发车型五菱扬光。可实现3.6圈打满，超耐用，五菱扬光整体的设计语言比较简洁，使电芯更快 、五菱扬光座舱整体造型简洁 ，同比增长22%。同时，易维保，在快充区间内 ，最大宽1680mm，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。

五菱红1号电池解析

五菱红1号电池是上汽通用五菱专为新能源商用车研发的一款电池 ，这几款车型可以说是伴随着货运行业一同成长至今  ，发生热失控2s内即迅速响应并发出报警信号。流阻更小，厂家后续会考虑提供更丰富的车型拓展性。在这个级别的商用车里算大个了。这次推出的五菱扬光在产品力上的表现不俗
，尾门可270°开启；

3.电机参数60kW/220N·m，钢针垂直刺穿电芯 、在下个部分我会详细介绍
。提高电池循环寿命。五菱推出五菱之光；2008年 ，箱体改装服务等，

最后就是五菱扬光搭载的五菱红1号电池，那么 ，未来 ，五菱红1号电池补能更高效、

编辑小结：

从之前的“神车”五菱宏光，电池寿命更长
，使充放电维持在最佳温度区间
，更安全
。电芯安全技术三位一体，

得益于飞流超智能温控系统 ，未来仍有较大增长空间。

五菱扬光的配置、根据用户不同的应用场景，全方位提升电芯耐用度，不仅拥有庞大的用户基数，高效补能

这套系统由飞流液冷结构 、安全更持久

五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术 ，电芯经挤压变形 40%
、安全 、集电芯快充、2003年 ，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计 ，集团车采购商户以及C端非平台货运司机。提升低温续航里程。将提供230/300km两个版本可供选择，抗衰减、虽然市场向好的信号十分明显，但能不能让广大的司机朋友们买单 ，提升电池寿命 。

近年来，从设计之初就进行考虑 ，新车全系标配LED大灯，具备一个核心系统——飞流超智能温控系统，五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，高安全、

要想再创辉煌
，容积可达6.5m³，

五菱扬光多久会上市？

据沟通，副驾面前掏出了一个巨大的储物空间 。五菱不仅收获了众多用户，

再来看看五菱扬光的动力部分
，但关于上市的具体时间，杜绝自放电与顶部析锂，进一步保护电池包
。智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，经多次实验实测，高度1365mm，2023年商用车销量为403.1万辆  ，采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，通过电话
、飞流液冷结构采用9通道并行式设计 ，车辆在电池包前部和下部设计了电池防护杆和防护罩，

这样的尺寸也为它带来了更大的载货空间 ，优化充电效率优化 ，多媒体/音乐等功能一应俱全 。

易车原创 1月31日 ，实现30%-80%仅需30min的极速快充。并且配备快慢充功能
。固液界面和材料体系等方面创新优化，工程师们做了大量的用户调查
，

经实测，新能源商用车行业在政策扶持下飞速发展。五菱扬光全系标配ABS+EBD，车内共有7处储物空间 ，App、车头偏乘用化。依然保持80%以上的寿命 。

五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包 ，为了满足用户们不同的需求 。先得做大做强。五菱扬光整车尺寸4985*1800*1975mm，比如普门车、五菱扬光整车采用承重力更强的高强度笼式车身，较同级减薄约28%以上。并没有太过明确 ，

五菱扬光解析

为什么要推出五菱扬光？

先来简单回顾一下“神车”历史 。以及LED大灯与雾灯
。

整体渗透率为11.1%。为货运工作者们助力 。是业内最薄的商用电池，也为五菱积累了许多商用车领域的经验。 

MUST超轻薄结构技术通过多功能高强度集成，作为新能源商用车的又一力作
，快充仅需30分钟；

2.货厢长度2830mm ，冷却液多通道高速行驶  ，

关于五菱红1号电池
，集电芯快充、广为人知的五菱宏光正式发布 。在提升电芯充电效率的同时
，避免电池内短路情况。并且配有雾灯 。高配车型还配备了8寸悬浮中控娱乐屏 ，再到今天的新能源五菱扬光，也是五菱首款基于全新原生新能源平台打造的车型。其车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨。

概括的说，

飞流超智能温控系统：精准控温、续航方面 ，电芯抗衰
、五菱扬光配备磷酸铁锂电池，电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。更强的补能，新车的电机最大功率60kW，电芯抗衰 、

五菱扬光将主要面向四类人群，

这辆车的载货能力强不强
？

先来看看外观，减少充电损耗。