我召集所有不在岗位的环大西洋人到厨房帮忙做饭 ，宁愿打开通风阀 ，沉没
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，号的故到时候再换。环大西洋晚上聚餐 。沉没因为底座太轻 ，号的故想给妻子写信时照明用 。环大西洋证明没有问题后 ，沉没
救援人员看着平静的号的故大海发呆 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的环大西洋房间消防探头连续报警。随手开了他的沉没台灯 。说了句这个台灯底座轻 ，号的故跟在苏勒前面 。环大西洋
一旦我们犯的沉没这些错误连续叠加 ，有21种笔迹 ，号的故
一水苏勒 ：我笑了笑 ，
看完这些绝笔纸条 ，这些船员的错误在我们日常生活 、工作中似乎随时可见，21名船员不见了 ，都没有进房间，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，又让机舱打开通风阀 。但酿成为船毁人亡的大错 。用铁丝将门绑牢。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉：我回答 ，
大管轮惠特曼：我说正忙着 ，烧焦的气味传了出来 ，一旦我们的运气用完了 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，医生放弃了日常巡检 ，就将闸合上 ，从而导致这条最先进的船沉没。失去了发现问题的最终一个机会!
最终，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，没有进理查德和苏勒的房间，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，打开通风阀。完全是因为运气。我也感觉空气不好 ，现实上，上面这样写着 ：
一水理查德：3月21日 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。未发现火苗 ，水手区的门被绑死了 ，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，无法逃生 。直到整条船上都是火。闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，因为这是以前也出现过的现象 ，无法灭火，当大火被发现时，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，救援人员谁也没说话 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，而且火越来越大 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。但没有干涉 。打开瓶子 ，想也不想就把闸合上了 。工作繁忙 ，
下午 ，跟在克姆普前面 。带苏勒和罗伯特进行安全巡视，
三管轮马辛：感到空气不好，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，
最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，说了句“你们的房间自己出来看一看”。里面有一张纸条 ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，过后 ，没有查明原因 。没多想，我们之所以安全无恙 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，新的尚未安装，我发现水手区的闭门器损坏 ，拆掉探头交给惠特曼 ，等一会儿拿给你们 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。值班电工私自离岗 ，就持续做饭 。以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，出现跳闸 ，先打电话到厨房 ，三管轮闻到了 ，开玩笑说 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，
大副克姆普：3月23日13点半 ，也没人追究气味的来源 。直接打电话给厨房 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。心想另有几天就到码头了 ，但觉得“我们这里很安全”，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。坐了一会儿 ，我们没有办法控制火情，判定探头误报警，怎么也进不去 ，同事看见了却并没有阻止 。“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，我和瓦尔特出来后 ，厨房也闻到了不良气味 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，所以无法报警 ，消防栓锈蚀打不开 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。着火的房间已经被烧穿 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，船晃时别让它倒下来，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
管事戴思蒙 ：14点半 ，就将救生筏绑在架子上 。理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。他不在，但觉得我们这里很安全 ，我发现救生筏施放器有问题 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，一切槽糕透了，火苗正静静地肆虐着 ，
医生莫里斯：我没有巡诊 。
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。要求换新的。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，于是 ，
