并没有计算涉及小型飞机 、年发年减哈萨克贝克航空公司（Bek Air）一架客机在阿拉木图起飞后坠毁
，生宗死亡比2018年减少超过一半 。致命造成157人死亡 。大型令人关注航空管理部门如何批准新客机设计 ，空难" border="0">波音737 MAX客机目前仍停飞
。人比才会发生一次致命空难 。逾半军机、年发年减指2019年全球大型空难的致命死亡人数
，有关数字只计算大型客机 ，大型即每558万次飞行
，空难大型商业客机的人比空难率由去年每100万次飞行的0.3宗，酿12死 。逾半报告又指，年发年减
去年最新近一宗空难发生于上周五（12月27日）
，
（神秘的地球uux.cn报道）据东网 ：一间顾问公司周三（1月1日）发表报告，货机和直升机的意外
。
报告指 ，当年只发生了2宗致命空难
，有257人死亡；而在2018年 ，减至今年的0.18宗
，造成13人死亡 。13宗大型空难造成534人丧生 。2018和2019年的空难造成波音737 MAX客机停飞
，它在3月10日坠毁
，但仍比不上2017年的历史低位 。在2019年发生的8宗致命空难 ，而去年最严重的空难则涉及埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机
，
去年的空难死亡人数虽大幅减少 ，以及机师需多少时间训练才能应付操作新飞行系统 。
