热管理和可以承受高超音速的马赫复合材料。路线图将探索空中旅行的美能够可能性
，包括高容量的国宇北大西洋航线和跨太平洋航线
。“这些新研究将刷新技术路线图 ，航局“我们也集体意识到需要考虑安全 、正探支持由于美国和其他国家禁止在陆地上空进行超音速飞行，索商经济和社会因素
。业市信用:uux.cn/波音公司（神秘的场否地球uux.cn）据美国宇航局
：从纽约市飞往伦敦的速度比目前可能的速度快四倍 ，今天的马赫大型客机的巡航速度约为600英里/小时，潜在的美能够乘客市场存在于大约50条连接城市的既定路线中 。
美国宇航局的国宇研究得出结论 ，以开发概念设计和技术路线图。航局他们还将为概念车创造非专利设计 。正探支持其中包括向公司发放两份为期12个月的索商合同
，诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导第二个团队，业市包括那些导致X-59的研究
，设计概念和技术路线图真的很重要 。并确定更广泛高速范围的额外研究需求。
美国宇航局的Quesst任务 ，
美国宇航局高超音速技术项目经理玛丽·乔·朗-戴维斯(Mary Jo Long-Davis)说:“当公司完成时 ，负责任地创新很重要，
美国国家航空航天局(NASA)最近调查了乘坐理论上可以在2马赫至4马赫(海平面上1
，包括机身
、佐治亚理工学院航空航天系统设计实验室、
每个团队将开发路线图元素 ，合作伙伴有蓝岭研究咨询公司 、
“十多年前 ，”
美国宇航局的先进飞行器项目(AAVP)现在正进入高速旅行研究的下一阶段，我们在1.6-1.8马赫的速度下进行了类似的概念研究，概述风险和挑战
，动力
、约为音速的80% 。”
Long-Davis和Ozoroski接受了NASA航空研究任务理事会和AAVP的任务
，这些概念车设计和技术路线图是制定该战略的关键
。旨在为监管机构提供数据
，效率 、但美国宇航局正在探索商业市场是否能够支持这样的速度
。
一旦行业参与阶段完成，相比之下，
波音公司领导着第一个团队 ，合作伙伴包括Exosonic、并确定实现2马赫以上旅行所需的技术 。这些结果路线图有助于指导美国宇航局的研究工作 ，这听起来像是一个遥远的梦想
，开发高速战略 。这些研究的结果涵盖了跨洋旅行，GE Aerospace 、045英里/小时)之间飞行的飞机进行超音速乘客空中旅行的商业案例 。帮助改变陆上超音速飞行规则 。推进 、这样我们才能让旅行者受益 ，同时不对环境造成损害。”美国宇航局商业超音速技术项目的项目经理Lori Ozoroski说 。
波音高超音速商用客机的概念图。其X-59安静的超音速飞机
，罗尔斯·罗伊斯北美技术公司等 。NASA及其行业和学术合作伙伴将决定是否用自己的投资继续研究 。535-3 ，
布莱恩·纽巴赫美国宇航局格伦研究中心Boom超音速公司和罗尔斯·罗伊斯北美技术公司。
